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远勤山:每一次转变都是一番新天地

2012-1-9 20:07| 查看: 1533| 评论: 0|来自: 中国经济网
 

  远勤山 1968年3月出生于山西省运城市盐湖区,工商管理硕士,经济师。现任山西通达(集团)有限公司董事长兼总经理,山西大运汽车制造有限公司董事长,全国工商联执委,山西省工商联副主席,全国青联委员,山西省青联常委,运城市人大代表,山西第九届、第十届政协委员,山西省人大常委。

  从当初借人一千元开办摩托修理铺并代销摩托开始,经过多年艰苦打拼,远勤山创建了在全国知名,名列山西省百强民营企业第三名的山西大运集团公司。旗下拥有广州大阳摩托车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、成都大运汽车集团有限公司等20多个全资子公司,主要业务有"大运”、"大阳”牌摩托车的研发、生产、销售与服务,"大运”重卡、中重卡、轻卡的研发、制造、销售与服务,以及货物运输、房地产开发、对外贸易等,是一个跨地区、跨行业、多元化发展的民营企业集团。目前,其自主品牌“大运”摩托车已家喻户晓,具有年产150万辆整车和200万台发动机的生产能力,产品畅销全国各地,并远销亚洲、欧洲、美洲、非洲等国家和地区。2004年,集团适时进行产业结构调整,投资20多亿建设山西大运汽车制造有限公司。公司占地面积1500余亩,建筑面积30多万平方米,拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。一期工程年生产能力5万辆,产值150亿元,利税10亿元。二期工程投产后,年生产能力将扩大为10万辆,年产值可实现300亿元以上。从修理、代销、整车发售、代理品牌到研发制造摩托,再到研发制造重卡汽车,一路走来,远勤山深有感触地说:变则通,通则达。每一次转变都是一种新感觉,每一次转变都是一番新天地,每一次成功都让人流泪……

  单骑抢机遇

  1987年,当时只有19岁的山西通达集团董事长远勤山借了别人1000元,开设了一家摩托车修理及代销店。最初,他在代销日本雅马哈、本田时为了省钱,曾不远千里挟轻资走单骑,从广州骑摩托往运城赶,一次能赚几千元。有一次,是冬天,他戴着头盔和几层口罩,脖子上围了几条毛巾,由于下雪路滑,一拐弯滑到了深沟里。辛苦换来的报酬,对理想事业的坚韧追求,激发着这个年轻人的斗志。其后,积累起一点资金,他就开始整车整车的往回发。远勤山说:那时运费很低,竞争也不激烈,发展空间很大,现在回想起来,的确是抓住了机遇!从1987年到1997年,历经十年,他从零售代销开始到整车发售,再到与泰国正大集团在广东合资组建易达摩托车有限公司,并被聘为总经理;从代理多个厂家的产品到后来选择品牌响亮,知名度高,售后服务好的产品做总经销,不断积聚知识、经验、能量,身家达20亿,为化蛹成蝶,华丽转身打下了坚实的基础。

  毅然转型

  上世纪90年代末,远勤山靠多年销售摩托车积累的经验,闯荡广州、郑州、西安、太原和兰州的摩托车市场。在调研中形成了发展摩托车的战略思想:中国摩托车要做大做强、做成品牌,必须自主创新,掌握核心技术,形成自主知识产权。为此,他在南方投资建厂,带领自己的团队投入摩托车研发、设计和生产,到2003年,广州大阳摩托车有限公司新厂区建成投产,6条国内领先的悬挂式全自动同步流水线,能使零部件准确无误地送到每个工作岗位。4条单轴同步驱动式发动机生产线开创国内同行先河。

  为了塑造强势品牌,后又投资5000多万元,建成4000平方米的摩托车检测中心,引进和购置了120余台套国际先进的检测设备,使摩托车生产形成50多个型号200多个品种、年产200余万辆、发动机250万台的规模。形成了181项专利,在国外注册72件商标,1件中国驰名商标。产品销往全国各地和亚非、欧美等100多个国家,

仅年出口量高达20亿元。与此同时,冒风险决策,花巨资聘请国际影星巩俐担任大阳形象代言人,在央视等媒体大量投资做广告,着力打造一流品牌。

  从“心随我动,大阳摩托”到“风驰天下,大运摩托”。从巩俐形象代言人到张柏芝做广告,"大阳”"大运”摩托车从产品到品牌,提升了附加值。2005年远勤山又把眼光远望到2008年的奥运会,经过两年的努力奋斗,"大运”摩托车终于成为奥运会唯一指定的风驰世界的摩托车,成为中国摩托车的强势品牌。

  坚定跨越

  就在大运摩托名扬四海,雄霸天下之际,大运汽车这把火也在远勤山的心中点燃。一方面,国家做出加快转变经济发展方式,促进产业优化升级的战略决策,山西省委省政府提出转型发展,跨越发展的要求,实现转型跨越符合大政方针。另一方面,远勤山看到,摩托车只能薄利多销,汽车却是赚钱大户,"200万辆摩托车可能才赚100亿,10万辆重卡就可能赚到300亿”;远勤山清晰地认识到,中国汽车市场近几年来发展势头十分强劲,尤其卡车市场,随着国家宏观经济面的整体向好,又将迎来一个全新的发展阶段。

  他对记者说,卡车作为生产资料,与小轿车的使用价值是不可比的。在中国现有的大环境下,经济持续快速发展,这无疑为卡车生产企业提供了得天独厚的成长条件。而且,我们的重卡产品经过了这么多年的历练,不止先人一步地摸透了中国用户的用车心理,且在技术及质量上并不逊色国际市场上的同类产品,甚至在适应能力上更强。对于小轿车,有一部分人买来用作代步,还有一部分人买来用作'装点门面’。可真正评价他们的产品品质,以自己实际的使用经验而言,其实不敢恭维。但卡车不同,我们的产品在名气上或许还与顶级品牌有所差距,但在具体应用的技术实力方面,中国的产品完全可以满足用户需求。而且,当用户积累越来越多,生产规模的扩大也会降低企业的成本,这就使得中国卡车越发物美价廉,从而进一步占领市场。

  同时,远勤山告诉记者:"选择进军卡车市场,也不是有利可图这么简单,更是因为这个行业的竞争还不够激烈,尚有大运汽车的用武之地!”在远勤山眼中,相比几年时间内由上百家公司整合为十来家企业的摩托车行业,汽车生产企业如此之多,恰恰是市场竞争存在较大空间的结果,此时进入不是单为分一杯羹,而是要借机站稳脚跟,以后谋求更长远发展。经历了摩托车行业的提前洗礼,远勤山相信大运汽车的决战实力。

  基于此,就在企业团队的不少核心人物一再坚持认为此刻上重卡有些冒险的情况下,远勤山仍然坚持自己的主张:一定要把这块硬骨头早点啃下来。他认为,一定要先下手为强。面对中国卡车这么大的市场一旦错失良机,日后只能后悔莫及。

  2004年,通达集团组建了大运汽车制造有限公司,先收购了四川银河汽车集团有限公司,组建了成都大运集团有限公司,拥有了490余个汽车、载重汽车公告和310余个汽车底盘公告,同山西大运汽车制造公司协作生产重卡。2009年10月,一个占地1500亩,投资21亿元的山西大运公司建成投产,到今年5月1日已生产销售13000多辆30吨的大运重卡,现已形成年产5万辆,产值150亿元的生产能力。二期工程完成后将达到年产10万辆,产值300亿元。去年8月10日,在2010中国(山西)装备制造业博览会上,作为山西汽车制造业的排头兵,大运汽车分别与香港达胜国际有限公司、厄瓜多尔明成进出口有限公司、埃及卜拉辛马哈穆德易卜拉辛公司签订了600辆、6000辆、10000辆的合同,合同金额总计50亿元。

  2011年5月6日,中共中央政治局常委李长春在深入山西大运汽车制造有限公司考察时,健步登上大运重卡“舒适”的驾驶室,连连称赞这一转型发展项目不容易。一起陪同考察的山西省委书记袁纯清、省长王君介绍说,山西大运汽车制造有限公司是山西转型跨越发展的大环境下首批建成的重点企业,是山西“十二五”期间实现大企业带动战略和大项目支撑战略的一个重要组成部分。汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长,关联度高,就业面广,消费拉动大,大运公司的建成投产将拉动运城及其周边地区相关产业的发展,一举多得,是一个转型越跃发展的典型。

  (《中国工业报》记者 杨中)

 

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